פרטי המוצר
הופעה-מסומנת בקוד 321-1080-תצורת CRIN2-מזרק דלק משותפת-מתוכננת עבור רכבי הנעה של Caterpillar C7 / C9 ו-Perkins 1306/2506, ניתן להחלפה עם Perkins 59 reference 379 ו-re59 reference{379 10R-7670, המשויך ל-320-0655 / 320-0680-משמש כמארז מתכת מוקשה במשקעים שמערבל דלק שמקורו במסילות בתוך כיס הבעירה של CAT C7, Perikin (312) מנועי 1306C-E87, ו-2506C מצוידים במחפרים CAT 325C/329D, מעמיסים גלגלים 938H/950H/966H, דרגונים 12M/140M, מכונות עפר 336D/340D, 562C/574D לטרקטוררים D.T.R. משאיות מחוץ לכביש 770D/772D, מעליות טלסקופיות TH407C/TH514C, רכבי שירות IT62H ותחנות כוח של Atlas Copco/QAS/Kipor המצוידות בפרקינס. מאפיינים טכניים כוללים צוואר כניסה בזווית של 24 מעלות באיחוד העליון (המקבל את יתד המיקום של Bosch F00RJ0x לצד מכונת דחיסת נחושת) בשילוב עם לוחית זרבובית בעלת 8 פתחים מיקרו (כל פתח 0.16-0.19 מ"מ) בקצה התחתון; מדורג ללחץ שיא רציף של 2000 בר / 2200 בר, כונן סולנואיד 24 V DC, צריכת זרם של 9.0-9.5 A, קיבולת זרימה של 580-620 מ"ל/דקה, זמן תגובה מתחת ל-0.1 אלפיות השנייה, בסגנון גוף Bosch 095xxx, עם קידוד תיקון אישי. מסה משוערת היא 0.72 ק"ג. לא סיכת יישור, לא בורג הידוק, ולא כבש מדידה - המכשיר הזה הוא ללא ספק פיית ריסוס הנשלטת על ידי ECU. מספרי חלקים חלופיים כוללים 320-0670, 3200670, 2645A742, 2645A739, 10R-7670, 292-3770, 306-9370 וטווח 095000-xxx#.



תיאור וידאו
פרמטרים של מוצר
|
מספר חלק |
321-1080 |
|
פּרוֹיֶקט |
מזרק דלק |
|
חוֹמֶר |
45# פלדה |
|
סוּג |
משאבת שמן, פיית שמן |
|
סטָטוּס |
חָדָשׁ |
|
דגמים תואמים |
מנוע CATERPILLAR PERKINS C6.6 |
|
מְחִיר |
7-12 דולר |
|
צוּרָה |
צורת מזרק דלק סטנדרטית |
|
טמפרטורת עבודה |
מתאים לטמפרטורת עבודה רגילה של מנוע דיזל |
|
זמן אספקה |
3-10 ימי עבודה (זמן האספקה משתנה בהתאם לכמות ולעונה) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
מקובל (תוויות מותאמות אישית, תגים, סמלי לוגו) |
|
לִטעוֹם |
זמין (נשלח קודם לבדיקה) |
|
כושר ייצור |
150000 חתיכות לשנה |
היתרונות שלנו
-הדור הבא של דלק-מערכות הפצת ערפל משתמשות בגלאי חישת מתח- מהירים במיוחד, ובכך מונעות ביעילות שפשוף-השחיקה של פני השטח בהיקפי חותם מעגלי על פני מסלול גל הארכובה המלא, תוך שמירה על רזרבות פנאומטיות מאוחסנות של כלי שיט בין צד-. כל רכיב ייצור מלוטש בקפידה עובר בדיקות קיבולת-קפדניות בתוך מכוני מחקר-מורשים, מה שמבטיח מעבר דלק-עמיד בפני דליפות,{10}}עמיד בפני כשל, שלמות מגע משופרת בין משטחים סמוכים ואחידות ריסוס יוצאת דופן. נהלי פיקוח התואמים-תקנים מבטיחים פונקציונליות יציבה בשטח יחד עם חיים תפעוליים ארוכים באמצעות תקופות שימוש כבדות{13}} ללא הפרעה.




שאלות נפוצות
1.מה תפקידו של "קו ההחזרה האיזון" (צינור האקולייזר) במערכות מסילה מרובות-צילינדרים משותפות-?
קו ההחזרה המאזן מחבר את כל יציאות הדליפה-של המזרק לגלריה משותפת, ומשווה את הלחץ האחורי- על פני כל הצילינדרים. זה מבטיח ששינויים בזרימת ההחזרה- ממזרקים בודדים לא יוצרות הפרשי לחץ שעלולים להשפיע על התנהגות סגירת המחט. קו איזון חסום או מוגבל גורם למזרקים מסוימים לחוות לחץ חזרה גבוה יותר, האטה את סגירת המחט ושינוי כמות הדלק הנמסרת במהירויות גבוהות. התסמינים כוללים סרק לא אחיד, עשן וחוסר איזון כוח גליל שלא ניתן לתיקון על ידי התאמות קוד IQA. בדיקה וניקוי קבועים של מערכת קו ההחזרה-מומלצים בכל פעם שמזרקים מטופלים, מכיוון שלעתים קרובות מצטברים משקעי פחמן ופסולת במעברים -נמוכים אלה.
2.מדוע "זמן השרייה" הוא פרמטר חשוב באסטרטגיות הפעלת מזרק?
האבזור אינו מתאפס במלואו, מה שמפחית את עילוי הפתיחה בדופק הבא.
התחממות יתר של סליל:פעולות מהירות עוקבות מעלות את טמפרטורת הפיתול, מגדילות את ההתנגדות ומפחיתות את זרם ההחזקה.
כמות פיילוט לא מדויקת:הפעימות הראשון מבין שניים הממוקמים קרוב עלול לייצר אספקת דלק לא עקבית.
תגיות פופולריות: מזרק דלק אמיתי מפעל 321-1080 עבור מנוע זחל פרקינס c6.6, סין מזרק דלק אמיתי מפעל 321-1080 עבור ספקי מנועי זחל פרקינס c6.6, מפעל









